ヤマハが誇る空冷ビッグネイキッドの傑作、XJR1200。その独特のスタイルと力強い走りは、多くのライダーを魅了し続けています。しかし、年式が古いこともあり、購入を検討する際にはその魅力だけでなく、注意すべき弱点や中古車選びのコツを知っておくことが大切です。
本記事では、XJR1200の歴史から、オーナーが語る魅力的なポイント、そして購入前に知っておきたい弱点と対策、さらにXJR1300との比較や中古車選びの具体的な方法まで、詳しく解説していきます。XJR1200に興味がある方、購入を迷っている方は、ぜひ参考にしてください。
ペケジェーアール1200とは？その歴史と時代を超えた魅力
ヤマハXJR1200は、1994年3月に登場した大型ネイキッドバイクです。当時のネイキッドブームの中で、カワサキのゼファー1100やホンダのCB1000SFといったライバルたちに遅れての投入となりましたが、その存在感は際立っていました。欧州向けFJ1200のエンジンをベースに、吸排気系を新設計することで、低中速域でのトルク不足を解消し、扱いやすい特性を実現しています。
「ペケジェーアール」という愛称で親しまれるこのバイクは、ヤマハらしい端正なスタイリングと、空冷直列4気筒エンジンが奏でる独特のサウンドが特徴です。 1996年にはハーフカウルを装備したバリエーションモデル「XJR1200R」も設定され、ツーリング性能も高められました。 1998年には後継モデルのXJR1300にバトンを渡し、その役目を終えましたが、今なお多くのファンに愛され続けています。
ヤマハが送り出した空冷ネイキッドの傑作
XJR1200は、ヤマハが「ワイルドダイナミックパフォーマンス」をコンセプトに開発したビッグネイキッドです。 当時、大型二輪免許の規制緩和を機に大型ネイキッド市場が盛り上がる中、ヤマハは最後発ながらも、他社とは一線を画す「ビッグネイキッドらしい味」を追求しました。 特に、国内専用モデルとして開発された経緯があり、高速クルージングよりも国内のタウンスピードから中速域での乗りやすさや、ベテランライダーが魅了されるような感性的な部分にこだわり抜いています。
その結果、大柄な車体でありながらも、跨がると驚くほどコンパクトに感じられ、重さを感じさせない安定した運動性能とハンドリングを実現しました。 リアサスペンションには贅沢にもオーリンズ製を標準採用するなど、足回りにもこだわりが見られます。 これらの要素が組み合わさり、XJR1200は単なる移動手段ではなく、「乗る楽しさ」を存分に味わえるバイクとして、多くのライダーの心を掴んだのです。
XJR1200が今も愛される理由
XJR1200が生産終了から長い年月が経った今でも、多くのライダーに愛され、中古市場で高い人気を保っているのには明確な理由があります。それは、その普遍的なデザインと、空冷エンジンならではの魅力的な走行フィールにあります。現代のバイクにはない、機械としての存在感を強く感じさせる空冷エンジンは、五感に訴えかける魅力があります。
また、シンプルな構造ゆえにカスタムの自由度が高く、自分だけの特別な一台を作り上げられる点も、愛され続ける大きな要因です。年式が古いことでパーツ供給の課題やメンテナンスの手間は増えるものの、それらを乗り越えてでも乗り続けたいと思わせるだけの魅力が、XJR1200には詰まっていると言えるでしょう。
XJR1200のここがすごい！オーナーが語る魅力的なポイント
XJR1200のオーナーたちが口を揃えて語る魅力は、多岐にわたります。ここでは、その中でも特に際立つポイントを深掘りしていきます。
空冷エンジンの鼓動感と心地よいサウンド
XJR1200の最大の魅力の一つは、やはり空冷直列4気筒エンジンが織りなす独特の鼓動感とサウンドです。水冷エンジンにはない、メカニカルなフィンが剥き出しになったエンジンは、見た目にも力強く、その存在感を主張します。
アクセルを開けた瞬間に響き渡る、図太くも心地よいエキゾーストノートは、ライダーの心を高揚させ、走る喜びを一層深めてくれます。特に、低回転域から湧き上がるトルク感と、回転数を上げるごとに変化するエンジンのフィーリングは、XJR1200でしか味わえない特別な体験と言えるでしょう。
この「味」こそが、多くのライダーがXJR1200に魅了される理由なのです。
シンプルで飽きのこないスタイリング
XJR1200のスタイリングは、まさに「ネイキッドの王道」と呼ぶにふさわしいシンプルさが特徴です。余計な装飾を排し、機能美を追求したデザインは、流行に左右されることなく、いつの時代も色褪せることがありません。
丸型ヘッドライトに2本出しマフラー、そして空冷エンジンの美しさが際立つ車体構成は、バイク本来の姿を体現しています。この普遍的なデザインは、オーナーが長く乗り続ける上で飽きがこず、むしろ愛着を深めていく要因となります。どんなカスタムにも馴染みやすく、自分好みのスタイルに仕上げやすいのも、シンプルなデザインだからこそできることでしょう。
カスタムの可能性が無限大
XJR1200は、そのシンプルな構造ゆえにカスタムのベース車両としても非常に人気が高いです。マフラー交換はもちろんのこと、足回りの強化、外装パーツの変更、さらにはエンジンのフルパワー化まで、多種多様なカスタムが楽しめます。
豊富なアフターパーツが流通しており、自分だけの個性を表現できるのが大きな魅力です。例えば、オーリンズ製のリアサスペンションは標準装備ですが、フロントフォークやブレーキキャリパーを交換することで、さらに走行性能を高めることも可能です。 また、外装パーツを交換してカフェレーサー風にしたり、ツーリング仕様にしたりと、オーナーのアイデア次第で様々な表情を見せてくれます。
カスタムを通じて、XJR1200との絆を深めることができるでしょう。
大排気量ながら扱いやすい走行性能
1188ccという大排気量でありながら、XJR1200は意外なほど扱いやすい走行性能を持っています。 これは、国内専用モデルとして開発された際に、低中速域でのトルクを重視し、乗りやすさを追求したヤマハのこだわりが詰まっているからです。
街中でのストップ＆ゴーから、ワインディングでの軽快な走り、そして高速道路での安定したクルージングまで、幅広いシーンでライダーをサポートしてくれます。もちろん、車重はそれなりにありますが、一度走り出してしまえば、その重さを感じさせないバランスの良さが光ります。初心者からベテランまで、多くのライダーが安心して楽しめるのがXJR1200の大きな魅力です。
知っておきたいXJR1200の注意点と弱点
XJR1200は魅力的なバイクですが、年式が古いこともあり、いくつかの注意点や弱点が存在します。購入を検討する際は、これらの点を理解しておくことが大切です。
年式によるパーツ供給の課題
XJR1200は1998年に生産を終了しており、すでに25年以上が経過しています。 そのため、純正パーツの供給が終了しているものや、入手が困難になっているものも少なくありません。特に外装パーツや電装系の部品は、新品での入手が難しい場合があります。
この課題を解決するためには、中古パーツを探したり、社外品で代用したり、あるいは専門のショップで修理・加工してもらうなどの方法を検討する必要があります。購入前に、主要な消耗品や故障しやすい部品の供給状況を確認しておくことが、安心してXJR1200を維持するためのコツです。
現代のバイクと比較した燃費性能
XJR1200はキャブレター仕様の空冷エンジンを搭載しているため、現代のフューエルインジェクション（FI）車と比較すると、燃費性能は劣る傾向にあります。 オーナーの走行状況やカスタム内容にもよりますが、一般的には1リットルあたり10km～15km程度が目安となることが多いようです。
特に、渋滞路での走行や高回転を多用する走り方では、さらに燃費が悪化する可能性があります。長距離ツーリングを計画する際は、ガソリンスタンドの場所を事前に確認しておくなど、燃費を考慮した計画を立てることが重要です。
電装系のトラブル事例と対策
XJR1200に限らず、旧車には電装系のトラブルがつきものです。特に、スタータークラッチの滑りやクラッチレリーズからのフルード漏れは、XJR1200の「持病」として知られています。 スタータークラッチが滑ると、セルモーターは回ってもエンジンがかからないという症状が出ることがあります。
また、ヘッド周りからのオイル漏れや、アイドリングの不安定化なども報告されています。 これらのトラブルを未然に防ぐ、あるいは早期に発見するためには、定期的な点検とメンテナンスが欠かせません。信頼できるバイクショップを見つけ、こまめに相談することが、トラブルを乗り越えるための助けとなるでしょう。
取り回しに影響する車重
XJR1200は、乾燥重量で232kg（1994年モデル）と、現代の大型バイクと比較しても決して軽いとは言えない車重です。 この重さは、特に押し引きやUターンなどの取り回しの際に、ライダーに負担をかけることがあります。
しかし、一度走り出してしまえば、その重さが安定感に繋がり、高速走行時などにはむしろメリットとなることもあります。取り回しに不安を感じる場合は、バイクの重心を意識した乗り方や、停車時の足つき性を考慮したシート高の調整などを検討してみるのも良いでしょう。
XJR1200とXJR1300、どちらを選ぶ？徹底比較
XJR1200の後継モデルとして登場したXJR1300は、多くの点で進化を遂げています。どちらを選ぶべきか迷っている方のために、両モデルの主な違いを比較してみましょう。
エンジンの進化と排気量の違い
XJR1200が1188ccの空冷直列4気筒エンジンを搭載しているのに対し、XJR1300はその名の通り1298ccへと排気量が拡大されています。 この排気量アップは、主にストロークの延長によって実現され、よりトルクフルで力強い走りを可能にしました。
XJR1200の最高出力が97PS/8000rpmであるのに対し、XJR1300はモデルによって異なりますが、初期型で100PSを超える出力を発揮します。 また、XJR1300ではエンジンの内部構造にも改良が加えられ、より耐久性や信頼性が高められている点も特徴です。
足回りやフレームの変更点
XJR1300では、エンジンだけでなく足回りやフレームにも変更が加えられています。例えば、初期のXJR1300では、XJR1200のフレームをベースにしつつも、剛性バランスが見直されています。また、フロントフォークの径が拡大されたり、ブレーキシステムが強化されたりするなど、走行性能の向上が図られています。
特に、XJR1300の後期モデルでは、倒立フォークの採用やラジアルマウントキャリパーの装着など、より現代的な足回りが与えられ、スポーツ性能がさらに高められています。XJR1200の持つクラシカルな乗り味を好むか、より現代的な走行性能を求めるかで、選択肢が変わってくるでしょう。
中古市場での価格と流通量
中古市場におけるXJR1200とXJR1300の価格と流通量にも違いが見られます。XJR1200は生産終了から時間が経っているため、流通量はXJR1300に比べて少ない傾向にあります。 価格帯は車両の状態や年式、カスタム内容によって大きく変動しますが、2024年8月時点での買取相場は18.6万～55.8万円程度です。
一方、XJR1300はXJR1200よりも新しい年式の車両が多く、流通量も比較的豊富です。価格もXJR1200より高くなる傾向にありますが、選択肢は広いです。予算や求める年式、車両の状態などを考慮して、自分に合ったモデルを選ぶことが大切です。
中古のXJR1200を選ぶコツと注意点
中古のXJR1200は魅力的な選択肢ですが、年式が古いだけに慎重な車両選びが求められます。後悔しないためのコツと注意点を見ていきましょう。
年式と走行距離の確認ポイント
XJR1200は1994年から1997年まで生産されたモデルです。 年式が古いほど、経年劣化によるトラブルのリスクは高まります。走行距離も重要な判断材料ですが、単に距離が少ないから良いというわけではありません。長期間放置されていた車両は、ゴム部品の劣化や電装系の不具合を抱えている可能性があります。
理想は、定期的にメンテナンスされ、適度に走行距離を重ねている車両です。走行距離が少ない車両でも、必ず整備記録を確認し、適切な保管状態であったかを確認することが大切です。
エンジンの状態を見極める方法
XJR1200の心臓部であるエンジンの状態は、中古車選びで最も重要なポイントの一つです。エンジンを始動させ、異音がないか、アイドリングが安定しているかを確認しましょう。特に、スタータークラッチの滑りはXJR1200の持病として知られているため、セルモーターを回した際に異音がないか注意深く聞く必要があります。
また、エンジン周りからのオイル漏れがないか、排気ガスの色がおかしくないかなどもチェックポイントです。可能であれば、試乗させてもらい、加速時のフィーリングやギアチェンジのスムーズさを確認することをおすすめします。
電装系と足回りのチェック項目
電装系では、ヘッドライトやウインカー、テールランプなどの灯火類が正常に作動するかを確認します。メーターパネルの警告灯が点灯していないかもチェックしましょう。バッテリーの状態も重要です。
足回りでは、フロントフォークからのオイル漏れがないか、リアサスペンションの動作に異常がないかを確認します。タイヤの溝の深さやひび割れの有無、ブレーキディスクの摩耗具合も重要なチェック項目です。ブレーキの効き具合や、ハンドルを切った際の違和感がないかも確認しておくと安心です。
信頼できる販売店の選び方
中古のXJR1200を購入する際は、信頼できる販売店を選ぶことが非常に重要です。旧車に詳しい専門店や、XJRシリーズの整備実績が豊富なショップであれば、購入後のサポートも期待できます。
販売店の評判を調べたり、実際に店舗を訪れてスタッフの対応や車両の管理状況を確認したりすることも大切です。購入後の保証内容や、メンテナンス体制についても事前に確認し、安心してバイクライフを送れるようなサポート体制が整っているかを見極めましょう。
XJR1200のカスタム事例とアイデア
XJR1200はカスタムベースとしても非常に人気が高く、オーナーの個性を表現する多様なカスタムが楽しめます。ここでは、代表的なカスタム事例とアイデアを紹介します。
定番のマフラー交換でサウンドと性能を向上
マフラー交換は、XJR1200カスタムの定番中の定番です。社外品のマフラーに交換することで、排気音を自分好みのサウンドに変えられるだけでなく、軽量化や排気効率の向上による性能アップも期待できます。
ヨシムラやOVER Racing、SP忠男など、様々なメーカーからXJR1200用のマフラーがリリースされています。フルエキゾーストタイプに交換すれば、より大きな性能変化を体感できますし、スリップオンタイプであれば手軽に交換が可能です。デザインや素材、そして何よりもサウンドにこだわって、お気に入りの一本を見つけてみましょう。
足回りの強化とドレスアップ
XJR1200はノーマルでもオーリンズ製のリアサスペンションを装備していますが、さらに走行性能を高めたい場合は、フロントフォークの強化やブレーキシステムのアップグレードが有効です。 フロントフォークのインナーチューブを交換したり、カートリッジキットを組み込んだりすることで、よりしなやかで安定したハンドリングを実現できます。
ブレーキキャリパーをブレンボなどの高性能品に交換したり、大径のディスクローターを装着したりすることで、制動力を向上させることも可能です。 また、ホイールを軽量な社外品に交換すれば、バネ下重量の軽減により、運動性能が飛躍的に向上します。見た目のドレスアップ効果も高く、足元からバイクの印象を大きく変えることができます。
外装パーツで個性を演出
XJR1200のシンプルなスタイリングは、外装パーツのカスタムによって様々な表情を見せてくれます。ビキニカウルやハーフカウルを装着して、よりスポーティーな印象にしたり、ロングツーリングでの快適性を高めたりするのも良いでしょう。
シートをカスタムシートに交換すれば、乗り心地の向上だけでなく、車体全体のシルエットを大きく変えることができます。また、フェンダーレスキットを装着してリア周りをすっきりとさせたり、バックステップを装着してライディングポジションを調整したりすることも可能です。自分だけのオリジナルな一台を作り上げる喜びは、カスタムの醍醐味と言えるでしょう。
XJR1200のよくある質問
XJR1200に関して、多くの方が疑問に思う点をまとめました。
- XJR1200と1300の違いは何ですか？
- XJR1200の弱点は何ですか？
- XJR1200の燃費はどのくらいですか？
- XJR1200は生産終了ですか？
- XJR1200の馬力はどのくらいですか？
- XJR1200は初心者でも乗れますか？
- XJR1200の維持費は高いですか？
XJR1200と1300の違いは何ですか？
XJR1200とXJR1300の主な違いは、排気量、エンジンの改良、足回りやフレームの変更点です。XJR1200が1188ccであるのに対し、XJR1300は1298ccに排気量が拡大されています。 XJR1300では、エンジンの内部構造や足回り、フレームにも改良が加えられ、より現代的な走行性能と耐久性が向上しています。
XJR1200の弱点は何ですか？
XJR1200の弱点としては、年式によるパーツ供給の課題、現代のバイクと比較した燃費性能、スタータークラッチの滑りやクラッチレリーズからのフルード漏れといった電装系のトラブル、そして取り回しに影響する車重が挙げられます。
XJR1200の燃費はどのくらいですか？
XJR1200の燃費は、走行状況やメンテナンス状態、カスタム内容によって異なりますが、一般的には1リットルあたり10km～15km程度が目安とされています。 キャブレター仕様であるため、現代のフューエルインジェクション車と比較すると燃費は劣る傾向にあります。
XJR1200は生産終了ですか？
はい、XJR1200は1998年に後継モデルのXJR1300にバトンを渡し、生産を終了しています。 XJRシリーズ全体としては、2015年にすべてのモデルが生産終了となりました。
XJR1200の馬力はどのくらいですか？
XJR1200の最高出力は、国内仕様で97PS/8000rpmです。 なお、同じエンジンをベースとした輸出仕様のFJ1200は、120馬力程度の出力を発揮していました。
XJR1200は初心者でも乗れますか？
XJR1200は1188ccという大排気量ですが、国内専用モデルとして開発された経緯もあり、低中速域でのトルクが豊かで扱いやすい特性を持っています。 しかし、車重が重いため、取り回しには慣れが必要です。大型バイクの経験がない場合は、教習所などで大型バイクの扱いに慣れてから検討することをおすすめします。
XJR1200の維持費は高いですか？
XJR1200の維持費は、年式が古いことによるパーツ交換や修理の頻度、燃費性能、そして任意保険の加入状況によって変動します。特に、純正パーツの入手が困難な場合があり、修理費用が高くなる可能性があります。定期的なメンテナンスを怠らず、信頼できるショップを見つけることが、維持費を抑えるコツです。
まとめ
- XJR1200は1994年に登場したヤマハの空冷ビッグネイキッドである。
- 「ペケジェーアール」の愛称で親しまれ、今も多くのファンに愛されている。
- 空冷直列4気筒エンジンの鼓動感とサウンドが最大の魅力。
- シンプルで飽きのこないスタイリングはカスタムベースとしても人気。
- 大排気量ながら扱いやすい走行性能を持つ。
- 年式が古いため、パーツ供給に課題がある場合がある。
- 現代のバイクと比較すると燃費性能は劣る傾向にある。
- スタータークラッチやクラッチレリーズからのフルード漏れが持病として知られる。
- 車重があるため、取り回しには慣れが必要。
- XJR1300は排気量拡大やエンジンの改良、足回りの強化が図られている。
- 中古車選びでは年式、走行距離、エンジンの状態、電装系、足回りの確認が重要。
- 信頼できる販売店選びが安心して乗るためのコツ。
- マフラー交換、足回り強化、外装パーツ変更などカスタムの幅が広い。
- XJR1200の馬力は国内仕様で97PSである。
- 生産は1998年に終了している。